過 熱
造成系統過(guo)熱可能(neng)由以下一種或多種原因造成:
(1) 油中進入空氣或水分，当液壓泵把油(you)液轉(zhuan)變為壓力油時，空氣和(he)水分就會助长(zhang)熱的增加而引起過熱;
(2) 容器内的油平面過高，油(you)液(ye)被強烈搅動，从而引起過熱;
(3) 質(zhi)量差的(de)油可能變稀，使外來物質悬(xuan)浮着，或與水有親合力，这也(ye)會(hui)引起生熱;
(4) 工作時超過了额定(ding)工作能力，因而產生(sheng)熱(re);
(5) 回(hui)油阀調(diao)整不当，或(huo)未及時更换已损零件，有時(shi)也會產生熱。
過(guo)熱將使油(you)液迅速氧化，氧化(hua)又會释放出难溶的樹(shu)脂、污泥與酸類等，而这些物質聚积(ji)油中(zhong)造成零件的加速磨损和腐蚀，且它們粘附在精加工零件表面上(shang)還會使零件失去原有功(gong)能。油液因過熱(re)變稀還(hai)會使傳動工作變迟缓。
上(shang)述過熱的結(jie)果，常反映在操縱時(shi)傳動動作迟缓和回油阀(fa)被卡死。
進入空氣
油液中進入空氣的原因(yin)有下(xia)列几種:
(1) 加油時不適当地向下倾倒，致(zhi)使有氣泡混入油内而带入管路中(zhong);
(2) 接头(tou)松了或油封损坏了，空氣被吸入;
(3) 吸油管路被磨穿、擦破或腐蚀(shi)，因而空氣進入。
空(kong)氣進入油中除引起過熱外，也會有相当数量空氣在(zai)壓力(li)下被溶於油内。如果被壓縮的體积(ji)大約(yue)有10%是(shi)屬(shu)於被溶的空氣，則壓力下降時便會形成泡沫。而工作液(ye)壓缸在减(jian)壓回油時，带泡沫的油液就會形成"海綿"的性質。此外，油中含有(you)許多泡沫會(hui)增加总體积，將造成油箱或(huo)储(chu)油器的溢油現象。
含有空氣(qi)的工作油，在傳遞動力時會產生急跳的(de)痉挛現(xian)象，使動力傳遞不均匀，由此產生的壓力(li)波動和應(ying)力，將會使零部(bu)件损坏(huai)，嚴重時會导致整個系(xi)統损坏。
含有空氣(qi)的工作油，還會造(zao)成液壓泵发生氣穴的危险(xian)，由此而產生(sheng)更大的吸(xi)力，會把更(geng)多的空氣连同其他雜質都吸入(ru)系統内。因油中進入空氣(qi)而產生(sheng)過熱，空氣進入的(de)同時也會带進(jin)灰尘，这(zhe)些情况會(hui)使油很快變質。
液壓系統如何保养
由上可知，污染、過熱和進入空氣三者是有内在聯系的，所以，要(yao)進行全面预防才能確保液壓系統(tong)正常地工作。為此，要對液壓(ya)系統建立專門的预(yu)防保养製度，其首(shou)要任務是嚴格檢查(cha)工作油的状况。在换油(you)時，保养服務人員要(yao)參加，並帮助對系統進行全(quan)面檢查，檢查項目計有:
(1)檢(jian)查(cha)全部管路系統有无壓扁、弯折與(yu)破损，软管有无扭結、擦伤或過(guo)度弯曲;
(2)為防止内(nei)部零(ling)件粘上任何微小灰尘與污物，可(ke)能(neng)時對全系統用蒸氣清洗;
(3)檢查油箱或储油器，檢查其中的油(you)平面是(shi)否足够，還要注(zhu)意加油過程是否引(yin)起泡沫、激荡或涡(wo)流現象，这(zhe)些現象是進(jin)入空氣症兆，在通氣口出現泡沫現象證明已進入(ru)空氣;
(4)查看管路和其他元件是否(fou)因過熱而脱漆，是否有烧焦(jiao)味，油液是否(fou)變黑和變稠。用温度計測量油温;
(5)用肥皂沫涂在接头處來檢查渗漏。有渗漏的地(di)方可能有油污，因(yin)油會吸附污物，但是(shi)有油污之處不一(yi)定就有渗漏。此外，過(guo)熱也(ye)常暗示有渗漏的現象，查(cha)出(chu)有渗漏的接头要随時拧紧;
(6)倾聽有无不(bu)正常的響聲，液(ye)壓泵有(you)"卡嗒"聲暗示可能(neng)是進入空氣而產生氣穴，或(huo)者是已被(bei)污物所磨损;
(7)定期檢查(cha)液壓泵的工作能力。
